标致是最早来到中国市场的车企之一，也是为数不多在国内“改嫁”过的品牌。按说“二婚”是个宝，有过教训少走弯路，但就目前看神龙之下的东风+标致的中国之路路仍然艰巨。

其实标致在欧洲市场的表现与中国完全不同。2018年PSA集团旗下品牌在欧洲市场占有率高达16%，部分车型如5008甚至直面杠赢大众途观。我们了解欧洲对汽车安全性的标准要比国内的高，所以好像新款标致508在欧洲的E-NCAP的表现就十分瞩目，不仅获得五星评价，在25%小角度碰撞和底速碰撞等丢分重灾区也获得好评。虽然目前在国内在售的508L，在本质意义上和欧洲的508有所不同，但在安全标准上相信还是一脉相承的。

这次我们试的是新款508L的GT版，准确一点说应该是GT版的基础上将所有选配的功能都安装上去的一台“终级”车型。也就是说祼车价是400 THP PureTech激情版22.57万的基础上加装了3.3万的选配件，价值合共25.87万元。

1.8T的直四引擎配爱信8速的手自一体变速箱，很多人吐槽标致的动力总成陈旧问题在508L身上得到本质的提升。最大马力211匹，1900-4500转速能实现300牛米的最大扭矩。从帐面上看，508L在动力上已经十分之战斗格，配合外观流线型的设计和运动的内饰搭配，所以我理解的508L的定位，应该属于合资B级车中少有的轿跑类产品。了解产品定位后，就不难理清它和其它品牌B级车之间的区别。目前市场下行，除了部分日系、部分自主和BBA外，其它包括德系、韩系和美系都呈现出不同程度的下滑，法系车也不例外，我认为一部分是受累于市场，另一部分估计和企业本身有关。