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换电VS快充!春运回老家 换电站排满人,后悔没买小鹏G9

今年新提了一辆蔚来ES7,本来美滋滋地想滋滋地想过年开回家“炫耀”一番,结果还没到家,在高速上就有点后悔了。感觉同样的价格,好像这款车的补能还不如小鹏G9来得更实在。

蔚来ES7换电,实际用起来没那么香

说实话,我买蔚来ES7很大程度上就是看中了它换电模式带来的超快补能。

对于纯电车大家基本上都会有续航焦虑,我也一样,特别怕要是哪天忘了充电,第二天汽车趴窝耽误事情,再就是听说冬天夏天开空调的话纯电车续航会大打折扣,频繁充电非常麻烦。

所以当时看到蔚来ES7支持换电,试驾了几次果断就选了这款车。

买车之后,我也尝试过去城市里的蔚来换电站去换电。这个模式确实快,不用充电直接换电池,基本上五六分钟就能完事。不过时间不是那么算的,要是加上一些排队的时间,那换电一次也和充一次电差不多了。

怎么说呢,现在换电站的普及度还没有那么高,我所在的城市市区加上偏远的地区,总共也就那么六七座。就拿我常去的那一座举例,它离我家的距离还是挺远的,差不多10公里吧,而基本上附近十几公里甚至几十公里的车主,全要指望这一座换电站来换电,这就导致排队现象很常见。

虽然可以在APP上预约,到时间会提醒我,但这并不代表不需要等待啊,这段时间还是什么都不能干,无非可以把排队的地点从外面换成家里,时间差不多了再出门而已。

当然,春运回家的路上,肯定就没法预约了,只能开到哪算哪。

虽然可以提前看导航,规划好在哪个换电站进行换电,但是因为开空调续航会打折,还有春运的高速公路会堵车,这些都会造成电量的额外损耗。所以也没法完全按照规划来,就得时刻盯着汽车的电量,随时准备充电。

好在,行驶的过程中虽然有拥堵,但是没有堵太长的时间,所以我可以按照之前的计划,正常开到了一个服务区的换电站进行换电。

让我没想到的是,在这个换电站换电的车实在是太多了,我排在后面,甚至连换电站的影子都看不到。下车大致扫了一眼,感觉至少有二十辆车在排队。此前我从没见过这么多蔚来的汽车扎堆在一起,那场面壮观极了。

大致算一下,加上车子进出换电站和缴费(虽然大多数人是使用免费次数,但总得扫码不是)的时间,一辆车按8分钟来算,20辆车可就是两个半小时了,这得排到啥时候。所以我还是老老实实找了个充电桩,等了一小会就开始用“原始办法”充电了。

看了一眼,我需要充一个多小时才能按照计划继续上路,就下车去餐厅吃了点东西。就是在这个过程中,我偶遇了一个小鹏G9车主,让我感觉自己的蔚来ES7好像买得草率了。

小鹏G9超充,不挑剔的快充体验

当时我刚进餐厅,这个哥们来找我搭话,说看我车牌应该是同城的,就想交个朋友。聊了一下,我俩竟然连老家都一样,就约定了路上一起做个伴。

聊着聊着我俩就聊起车来。

他说早就听说蔚来的换电多么多么快,一直没能体验过,我就把上面的这些经历向他介绍了一下,跟他吐槽说这是一个看着香,其实用起来也没有想象中那么棒的模式。所以现在我就是因为换电排不上队,找了个普通的充电桩在充电,顺便来吃个饭。

小鹏G9我也听说过,800V高压平台,据说超充也是非常快。好奇之下,我就问了问他平时是怎么充电的,他说就去小鹏超充站,用小鹏自建的S4超充桩,基本上比换电也慢不到哪里去。

当初发布会上,小鹏创始人何小鹏说小鹏G9最快可以“充电5分钟,续航200公里”。这哥们正好买得也是小鹏G9的4C电池版本,他说官方的这句宣传一点也不虚。

他提车后,前几次在S4超充桩充电的时候专门掐表注意过,基本上5分钟充入的续航确实都在200km左右,无非有时候多一些、有时候少一些,而且就算是少也不会少太多,和官方的宣传可以说是比较吻合的。从10%电量充到80%,也只需要15分钟。

这样的速度,确实很快。虽然比不上蔚来5分钟左右的纯换电时间,但是其实谁也不差这10来分钟。

另外一点就是,小鹏的超充站和蔚来的换电站一样,都是自己品牌专用的。但区别在于,换电站同时只能进一个车,但是小鹏超充站可是有一排超充桩的,所以开着小鹏G9去充电基本不需要排队等位,随时去随时就能充,非常方便。

哥们跟我说,其实我们聊这几句话的时间,他的小鹏G9已经把电充得差不多了,随时都可以出发,但是因为想跟我做个伴,就还是等等我。听了这话我虽然开心,但是也酸得不行——毕竟我的车在充电这个让我最自豪的领域,就这么被轻松地碾压了。

哥们还告诉我,就算是没有超充桩,小鹏G9的充电也比其他车快很多,这里的其他车就包含了我的蔚来ES7。

因为用了800V高压SiC平台,小鹏G9的全车硬件都重新经过了适配,配合车端技术之下,这款车在使用国标充电桩的时候,也可以在车端将这些充电桩400V/500V的电压水平拉升至800V,获得更快的充电速度。

他说,有媒体专门实测过,即便是3C电池版本的小鹏G9(充电不如他的4C电池版本快),用普通的国标充电桩也可以跑出与特斯拉Model Y+特斯拉V3超充桩差不多的充电速度,甚至还要更快一些。

他自己也试过,随便找个第三方充电桩,实测的数据和媒体测试的差不多。这一点是我蔚来ES7无论如何都比不上的。

所以,蔚来ES7换电快是快,但是限制太多。如果没有换电站,或是换电站太远、队伍太长,搭载400V平台的蔚来ES7的充电速度和别的车就没什么区别了。反而是小鹏G9,不管怎样都有令人羡慕的充电体验,更加实在。

而且据我所知,我买的这款车还要比他的小鹏G9贵一些。知道了这些后,我着实是有些后悔了……

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